TERMISTORES PTC - GM Electrónica

SERIE 660 – PTC TIPO DISCO

APLICACIONES:
Medición y compensación de temperatura.
Pequeñas dimensiones.

ESPECIFICACIONES ELECTRICAS TIPICAS

CODIGO GM	Resistencia @ +25°C (ohms)	Resistencia en otras condiciones		Temperatura de Switch (°C) *	Rango de temperatura (°C)	Constante de tiempo térmica (seg)	Banda de color marcada (o marcas)	Maxima tensión (volts)
CODIGO GM	Resistencia @ +25°C (ohms)	Temp. (°C)	Resistencia (ohms)	Temperatura de Switch (°C) *	Rango de temperatura (°C)	Constante de tiempo térmica (seg)	Banda de color marcada (o marcas)	Maxima tensión (volts)
660-93001#	750 a 1500	115	4K	+115	-25 a +155	17.5	Marrón	245Vrms
B59008-C60-A40	250 (max)	80	6K	+60	-25 a +125	3	c8f	25Vdc
660-91009	50 +/- 30%	150	0.1M-1.2M	+105	-10 a +150	18	Verde	25Vdc

# hasta los 70° C se comporta como NTC
* temperatura de switch: temperatura donde se duplica la resistencia en frío

SERIE 672 – PTC para la protección de motores

Los termistores PTC de la serie 672 de MEPCO-ELECTRA están proyectados para ser ubicados dentro del estator de los motores eléctricos (uno por fase), como protección al sobrecalentamiento.

Se pueden usar para detectar elevación de temperatura en piezas mecánicas, como rulemanes, engranajes, frenos, sistemas de refrigeración, en componentes eléctricos y electrónicos. Su peso aproximado es de tan solo 1,6 g y pueden soldarse durante 4 seg. a 240°C.

Tensión máxima de trabajo: 30V

CODIGO	Resistencia a 25°C (Ohms)	Temp. de referencia (°C)	Temp. de Switch (°C) *	Variación con la temp. (%/°C)	Código Siemens	Color de los cables
672-92046	62	90	75	21	P361M155	VERDE
672-92047	60	100	88	31	P371M155	ROJO
672-92048	60	110	99	33	P381M155	MARRON
672-92049	60	120	113	38	P391M155	GRIS
672-92052	50	140	130	33	P411M155	BLANCO/AZUL
672-92053	52	145	137	33	P416M155	BLANCO/NEGRO
672-92054	51	150	145	33	B59100M1150A070	NEGRO/NEGRO
672-92055	<100	160	–	–	B59100M1160A070	AZUL/ROJO

*T switch es la temperatura a la cual se duplica la resistencia

El sensor PTC no es un contacto. Es una resistencia variable con la temperatura. Debe conectarse a un relé de sobrecarga, que a su vez éste controla al relay de potencia principal (o a un controlador de potencia con entrada para PTC).

En ambos casos el circuito de accionamiento del contactor debe conectarse al contacto abierto del relé, ya que cuando el termistor PTC está frío, el relé de salida del relé de sobrecargas conmuta a sus contactos habilitando el circuito de comando del contactor de maniobra del motor. Ante una falla de sobretemperatura en el bobinado del motor, el sensor PTC se calienta, sube su valor resistivo, y el relé de sobrecargas cae abriéndose su contacto de salida, que hará a su vez caer al contactor de potencia que maniobra al motor; y, de esta manera, protegiéndolo.

Existen variadores de velocidad y arrancadores suaves que permiten la conexión de un sensor PTC y, de esta manera, proteger directamente al motor sin la intermediación de un relé de sobretemperatura adicional.

Pero el PTC siempre protege, no sirve para medir el valor instantáneo de la temperatura del bobinado; para esto se debe colocar a un sensor del tipo Pt100 o similar.